航運輸業在我國交通運輸體系中占據非常重要的地位，對我國新時代經濟轉型，實現高質量發展起著重要的作用。近年來，國內民航運輸業發展迅速，但是低成本航空市場份額較低，同國際低成本航空市場份額存在不小的差距。
航空公司的總體特點是高成本、高風險、低利潤。在遇到重大不確定性事件時容易出現巨額虧損或是破產重組，低成本運營模式的出現有效提升了航空公司經營效益及防風險能力。
航空公司屬于典型的高資產、高風險、低利潤行業，容易受到國際疫情、國際油價、貨幣匯率、安全事故等多重因素影響，破產率較高。自 2020 年新冠肺炎疫情爆發以來至今 2022 年 1 月，國內民航企業累計虧損 2111 億，被國家列為特困行業。
我國民用航空運輸潛在需求巨大隨著國內經濟的穩步發展，航空出行的方式逐步被消費者所認可。航空運輸業總體的發展趨勢呈現良性健康的態勢，根據國際航空協會公布的數據來看，2019年旅客運輸總量為 40.9 億人次，同比增長 7.3%，貨郵運輸量 6188.5 萬噸，同比增長 7.9%。
在保持良好增長態勢的同時，全球航空客運市場的中心也呈現了東移的趨勢。發展中國家航空市場份額增長迅速，亞洲地區航空出行需求最為明顯。
70 年來中國民航飛速發展，2019年共完成運輸總周轉量 1360 億噸公里、旅客運輸量 6.8 億人次、貨郵運輸量 793 萬噸，分別同比增長 11.8%、11%、和 5.7%，整體增速明顯高于國際平均增速。
從全球來看，疫情形勢沒有好轉，對于航空運輸業產生重大影響，航空公司在疫情持續蔓延背景下的表現仍需持續跟進研究。隨著民航混合所有制改革的不斷推進，國內采用低成本運營模式的航空公司會逐步增多，隨著民用航空客機技術的發展，公司在壓降飛機運行成本模式上有待創新。
